Autohandel mit vielen Problemen

»Viele Autohäuser kranken daran, dass sie die ruinöse Wettbewerbssituation mit hausgemachten Problemen zusätzlich verschärfen«, so Thomas Kremer von der Frankfurter Unternehmensberatung b-k-p, die u. a. für Daimler, Audi und Opel arbeitet. Konjunkturflaute und hohe Spritpreise gäben vielen Unternehmen, die zu leichtsinnig wirtschafteten, allenfalls den Rest, so Kremer. Durch die Abwrackprämie seien die Probleme lediglich um ein Jahr verschoben worden. Die häufigsten Fehler seien zu große Vertriebsnetze, unproduktive Werkstätten, schlechtes Gebrauchtwagenmanagement und schlechter Service.

Auch der Markt dürfte einen Beitrag zur Misere leisten: Durch die Abwrackprämie haben sich die Kunden an das niedrige Preisniveau gewöhnt. Ferdinand Dudenhöffer vom Autoforschungszentrum der Universität Duisburg-Essen warnte kürzlich vor einer Rabattschlacht. Schon im November hätten Aktionen trotz aufgebrauchter Budgets leicht angezogen. Im Januar seien die »Verkaufsförderungsbudgets« wieder prall gefüllt. Dudenhöffer erwartet, dass im Frühjahr 2010 im Schnitt 20 Prozent Rabatt gewährt werden.

Dudenhöffer erwartet vor allem bei den Massenherstellern Preisnachlässe. Sie hatten auch am meisten von der Abwrackprämie profitiert. Aber auch die deutschen Premiumanbieter bewegten sich. Immerhin bis zu zehn Prozent würden hier gewährt.

Der Zentralverband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes in Bonn will in die Rufe der Warner allerdings nicht einstimmen. Die Zahl der Insolvenzen sei in den vergangenen Jahren stabil gewesen, sagt Sprecher Ulrich Köster. 2009 sehe es nicht nach einem Ausreißer aus. Für 2010 sei zwar noch keine Prognose möglich, bei den Neuzulassungen verspreche es aber zumindest ein solides Jahr zu werden. Insgesamt dürfte die Zahl der Betriebe in den kommenden Jahren aber schrumpfen, räumt er ein. »Es wird sich auf jeden Fall eine Konsolidierung ergeben.« Der Verband vertritt gut 39 000 Kfz-Betriebe in Deutschland mit rund 460 000 Beschäftigten.