Leiser fliegen
Die Debatte um neue Flughäfen oder auch Startbahnen dreht sich – wie gerade in Berlin zu sehen – meist um den Fluglärm. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sucht unter anderem nach Lösungen, die Flugzeuge selbst leiser zu machen. So versprechen neuartige Triebwerke mit großen, gegenläufigen und offen angebrachten Doppelpropellern (Counter Rotating Open Rotor – CROR) einen erheblich reduzierten Kraftstoffverbrauch. Weiterhin erlauben sogenannte laminare Tragflächenprofile eine widerstandsärmere Umströmung. Eine optimierte Anordnung von Flügeln, Leitwerken und Triebwerken kann den Überfluglärm durch Abschattungseffekte dämpfen.
Um die Vor- und Nachteile verschiedener Konzepte bewerten zu können, entwickelte das DLR das »DLR-Low-Noise-Aircraft«- Konzept (DLR-LNA). Bei diesem auf der Moskauer Luft- und Raumfahrtausstellung MAKS vorgestellten Konzept steht die Abschattung des Triebwerklärms durch Flügel, Rumpf und Leitwerke im Vordergrund. Die Computersimulation der Luftströmungen zeigt die lokale Luftgeschwindigkeit, Wirbel und Überschallbereiche am DLR-LNA während des Reiseflugs. StS
Abb.: DLR
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