Nicolas Šustr

Die BVG hat zur Abwechslung mal Erfreuliches zu berichten: längere Züge auf der U3, Rückkehr zum Vier-Minuten-Takt auf der U2. Und neue Züge für U5 bis U9 sollen bereits im Frühjahr statt im Sommer anrollen.

Viele Vorhaben der Verkehrsbetriebe wollen schon lange nicht so recht vorankommen. BVG-Chef Henrik Falk lässt sie auf den Prüfstand stellen und will die ganze Struktur des Unternehmens umkrempeln.

Marode Infrastruktur, alternde Züge und externe Einflüsse machen die Berliner S-Bahn zunehmend unzuverlässig. In München, Stuttgart und Frankfurt am Main ist es aber noch schlimmer.

Die Vorbereitungen zum Ersatzneubau von Brücken klappten bisher wie am Schnürchen. Das befeuert bei CDU-Politikern die Ausbauträume für die Berliner Stadtautobahn.

Die BVG startet ihr bislang größtes Pilotprojekt zum autonomen Fahren. Das soll helfen, den Autostandort Deutschland zu stärken. Bei starkem Schneefall wird die Technologie allerdings pausieren müssen.

Die Tram Ostkreuz sorgt weiter für Kummer. Doch bei neuen U-Bahn- und Straßen­bahn­zügen ist die Perspektive sonniger, wie beim BVG-Sprechtag des Fahrgastverbands zu erfahren ist.

Derzeit ist die Prignitz vor allem Ersatzbusland, nicht nur wegen der Generalsanierung Berlin-Hamburg. Auch der Prignitz-Express ist teilgesperrt. Doch die Pläne sehen eine rosige Bahnzukunft vor.

100 Jahre nach Eröffnung der Siemensbahn sollen 2029 dort wieder Züge rollen. Ein sportlicher Zeitplan, denn dafür muss auch einiges an Infra­struktur neu entstehen.

Im nächsten Herbst sollen die Bagger für eine Großbaustelle im Berliner Südwesten anrollen. Allerdings müssen auch Gerichte mitspielen.

Für 250 Millionen Euro ist der Löwenanteil der Berliner S-Bahn-Flotte fit gemacht worden für den Weiterbetrieb. Für Bahnfans fiel dabei ein kleines Fest ab.

Seit Montag haben S2 und Regionalzüge endlich einen gemeinsamen Bahnhof in Blankenfelde. Ab Mittwoch fällt erst mal die direkte Verbindung zum Berliner Hauptbahnhof weg. Im Dezember kommt sie schneller zurück.

Es soll wieder aufwärts gehen mit der Berliner U-Bahn. Seit Montag ist der erste neue Zug auf der U2 im Fahrgasteinsatz. Jede Woche soll einer hinzukommen.

Nach 118 Jahren endet in Friedrichshain und Rummelsburg ein Stück Berliner Straßenbahngeschichte. Wann das Kapitel Neubaustrecke Ostkreuz tatsächlich beginnt, ist noch offen.

Mit ordentlichem Ruckeln startete die Heidekrautbahn im Norden Berlins im Dezember 2024 ins Wasserstoffzeitalter. Inzwischen läuft auch die Betankung wie vorgesehen.

Stahl statt Spannbeton soll der Werkstoff für den Ersatzneubau der Ringbahnbrücke sein. Erstmals werden am Dreieck Funkturm auch Lärmschutzwände installiert. Kai Wegner bekräftigt seine Unterstützung für den A100-Ausbau.

Gestörte Signale und unbesetzte Stellwerke werden zum rasant wachsenden Problem für die Berliner S-Bahn. Auf der Stadtbahn soll die Technik jedoch erst ab 2031 ausgetauscht werden.

Fünf Züge pro Stunde und Richtung sollen künftig den Berliner Hauptbahnhof mit dem Hauptstadtairport verbinden. Cottbus soll Ende 2027 stündlich vom BER aus direkt erreichbar sein.

Bereits 2023 hätten die ersten neuen S-Bahnen rollen sollen, hieß es bei Start der Vergabe im Jahr 2016. Nun soll es frühestens im Februar 2031 so weit sein. Auch das dürfte kaum klappen.

Noch bis Mitte Oktober können Reisende mit viel Zeit versuchen, Zugauskünfte von der KI-Lösung Kiana zu bekommen. Allerdings nur wochentags von 9 bis 15 Uhr.

Es geht voran bei der Elektrifizierung des Berliner Busverkehrs. BVG und Senat haben sich jedoch vom gesetzlichen Ziel der Dekarbonisierung bis 2030 verabschiedet.